qy18vip千亿体育:国产大飞机C919即将首飞,标志着一个时代的开始

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【qy18vip千亿体育】新华网海5月5日电(钱春弦)百年梦想,十年磨一剑。国产大型飞机C919的试飞,标志着一个时代的开始。”外行看热闹,内行看门道.”要像专家一样看C919试飞,除了激动,还可以看“三个门道”。为什么说中国当之无愧的C919包含了这架飞机可以被称为“大客机”的真实信息?C919名字中的19表示190个座位。

2009年1月6日,COMAC宣布首架单通道常规150座大型客机,型号代号“COMAC919”,全称“C919”。C919中的“C”是中国英文名的第一个字母,也是COMAC英文缩写COMAC的第一个字母,体现了大型客机是国家的意志,是人民的希望。

第一个“9”的意思是天长地久,而“19”的意思是这架大客机的载客量是190个座位,仅次于其他飞机。按照150座以上为大型客机的行业标准,C919商务舱和经济舱混合布局为158座,只有经济舱可以超过168座。

C919几乎可以承受“大客”的称号。C919的准确官方定义是第一架严格按照先进装备的适航证标准,以顺利上市为目标开发的大型客机。C919类似于波音737和空客A320,属于大客户中的入门级机型。

最重要的是,是国内大型客机。C919采用国际认可的主制造商和供应商模式,主制造商为COMAC,负责管理设计、研发和总装生产。在飞机结构上,中机身中央翼由COMAC生产,机头来自程菲,前机身和中后机身来自洪都,机翼来自西飞,垂尾来自沈飞……国内22个省市、36所高校和200多家机构参与研发,16家国际一流供应商为其服务。

要说飞机的自律知识产权,主要看三点。第一,整机产权归谁?二、谁是开发整机的核心团队?三、整机开发的关键环节由谁负责?所以放心,自主创新,名副其实,千万不要搞笑。C919是我国自2008年开始研制大型飞机以来,第一架按照最新国际适航证标准研制的,拥有近乎自律的知识产权的干线民用飞机。

是中国建设创新型国家,提高高端装备生产能力的标志性工程。C919总装下线后,项目在系统集成测试、静态测试、机载测试、首飞计划等几条主线上进展迅速。

为了试飞,C919完成了118个试验项目,经历了低滑、中滑、高滑等21次减速试验,于2017年3月通过了专家技术评估,4月通过了试飞评估。大飞机《三剑客》都要上天了,又不是春天。大型飞机制造的标准化和批量生产非常重要。记者从中国商用飞机有限公司了解到,103架国产大型客机C919的机身(不含中翼)已经在上海飞机制造有限公司浦东基地组装并下线.103飞机是国内大型飞机C919的第三代在飞试验机。

根据计划,C919飞机的六台飞行中试验机将投入第一次飞行任务。国产大型飞机市场表现良好。根据COMAC发布的数据,C919的总订单已经达到570个左右,拥有23个客户。

其中国内外融资租赁公司客户14家,订单量约418家。还包括20家GECAS、45家工行金融租赁、50家五谷丰登国际金融租赁、15家中国银行金融租赁、30家交通银行金融租赁、45家农行金融租赁、50家碧信金融租赁、30家招商银行金融租赁、20家工业金融租赁、20家中国飞机租赁、20家中银航空租赁、20家华夏金融租赁
有9家国内外航空公司客户,订单量约152架:7家国内航空公司共采购飞机135架,其中国航20架、东航20架、南航20架、海航15架、川航20架、河北航空20架、开心航空20架;两家外国航空公司共购买了17架飞机,包括德国的7架普仁航空公司和泰国的10架大都会航空公司。可以说,C919试飞标志着中国的民族航空制造业进入了全面起飞阶段,这从来都不好笑。

大约与此同时,作为国产大型飞机的三剑客之一,中国航空工业总公司自律公司研制的大型消防车/水上救援两栖飞机(AG600)近日在珠海进行了首次地面减速试验,取得了圆满成功,为下一次试飞奠定了坚实的基础。AG600是国务院和国家发展和改革委员会资助的大型民用飞机项目。

中国航空界回应称,按照“两栖、多类型、系列化发展”的设计思路和原则,AG600飞机既满足了森林消防车和水上救援的拒绝,又兼顾了大型飞机的改装进行海洋环境监测和维护,飞机的整体技术水平和性能超过了目前国际同类飞机的先进装备水平。你如何看待世界上最大的名字:来自欧洲、美国和俄罗斯的声音“所有霍尼韦尔员工都为C919项目的成功感到骄傲,无论是在中国还是在海外。

”霍尼韦尔航天集团亚太区总裁林世伟表示,作为营业额超过300亿美元的全球领先跨国公司,近千名霍尼韦尔员工参与并反对C919项目。通过与中国合作伙伴的真诚合作和两家合资企业的正式成立,我们深入参与了产品研发、设施服务和软件解决方案,以改善C919运营商和乘客的飞行体验。“在航空业,没有什么比新型客机的试飞更引人注目了。

预示着C919在天空中翱翔的,是全世界千千成千上万航空人的希望。这款装备最先进的国产大型飞机,支撑着中国百多年航空史上无数航空人的梦想。

为了让它尽快起飞,在过去的十年里,这些航空人无私地把他们的青春和梦想投入到R&D的每一个方面,生产和测试C919。”林诗薇说。1909年,当冯如老师成功生产出中国第一架国产飞机并驾驶它在空中翱翔时,中国百年航空梦悄然开启;现在,C919的试飞将再次为中国航空史做出巨大贡献。

虽然国产两架飞机在各个方面都有很多差异,差距一个世纪,但冯如先生的创造力和敢于思考和做事的精神在新飞机上是值得效仿的。C919对中国政府“必须让大飞机登机”的明确假设做出了令人愉快的回应。

与此同时,据俄罗斯消息,俄罗斯领导的航空生产集团公司和COMAC将正式在上海建立一个合资企业,开发一种新型的商务飞机。中俄研发的商务专机是C929,预计载客量290人,航程1.2万公里。整个项目预计耗资130-200亿美元。

C929年测试,10年销售。一起飞飞机只是开始。

全世界的目光都将聚焦在新客机艰难的适航认证上。C919试飞后,是严格的适航证确认。上月底,中国民航总局副局长李彤在上海透露,作为中欧双边航空安全协议谈判进程的一部分,C919拒绝接受欧洲航空安全局(EASA)的适航证。李健是在首届中欧民航安全年会前的新闻发布会上透露上述消息的。

欧洲航空安全局局长帕特里克基(Patrick Key)也证实,EASA已经开始了C919的审查过程。飞机适航证是适航证机关根据民用航空器产品和部件资格审查的规定颁发给民用航空器的证明其适航状态的证书
飞机制造商投资全球市场,一般需要获得欧洲航空安全局(EASA)或美国航空管理局(FAA)的适航证,这是波音和空客在全球民用客机中的独占地位所要求的,目前世界上其他国家普遍考虑。欧洲EASA和美国联邦航空局有关于适航证的双边相互承认协议。

如果C919要出国,在欧洲向EASA寻求适航证是一个合理自由的选择。。

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